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比亚迪巨型第六代动力电池工厂:每一块电池都可智能追溯
...6月27日在青海举行了以“新智造 驭未来”为主题的新一代动力电池工厂正式下线仪式,该工厂2019年全面建成后年产能将达24GWh,将成为...“青海工厂共同愿景:超越丰田现场管理水平,成为令人尊敬的世界级锂电池标杆工厂。” 为新能源汽车行业更大爆发提前布局 青海的锂资源极为...品牌及公关处总经理李巍透露,预计今年底公司将实现共约28GWh的动力电池年产能。在6月27日青海工厂下线仪式活动现场,比亚迪董事长兼...
2018-07-02 15:03:59 哈佛商业评论首页 点击:803 评论:0
比亚迪:先人一步的秘密
...我们几乎具备了手机所有零配件的生产能力;因此公司又遇到天花板,我们知道自己在电池和电子产品代工上很难再有大突破,于是将目光投向了汽车。...基金经理都质疑这一决策。 选择进军汽车业,主要是基于比亚迪拥有的电池技术,并且看到了新能源汽车的前景。投资者的担心不无道理,当时新能源...在洛杉矶成立了北美总部,2013年在兰卡斯特建起了生产电动大巴和电池的工厂。初入美国,比亚迪可谓经历了“三座大山”。第一座“大山”是...
2017-08-07 14:41:00 哈佛商业评论首页 点击:1053 评论:0
改变未来的十大新兴技术
...,许多新型技术不断发展,很快便能克服这项挑战。一些技术(比如液流电池)未来将能够像储存煤炭和天然气那样,储存大量的液态化学能。多种固态...的许多方面都非常重要。能量密度(能量/重量或体积)较高的锂电池一般用于手机、笔记本电脑和电动汽车。但是,撇开手机和笔记本电脑的电池...,有望改变电动汽车市场,并实现太阳能电力在家庭层面的储存。硅阳极电池预计将在未来两年首先用于智能手机。 6、无屏显示器 现代通信技术更加...
2014-11-19 10:21:26 哈佛商业评论首页 点击:3131 评论:0
朱江:我们为何选择油电混合动力车
...危险性会有多大。 雷克萨斯为什么会在未来最终极的解决方案采用氢燃料电池技术呢?因为我们就是把一个环保的解决方案纳入到一个循环当中。因为我们知道...生生不息的往前推动,一定是要不断的循环、往复,然后再前进。氢燃料电池是靠氢先和氧结合,在这个化学的转化过程当中产生的电流启动汽车的...最大量的形式存在就是水。我们把水分解成氢和氧,然后在氢燃料电池里面,氢跟氧再重新结合,同时产生电流,驱动这个汽车最终排出来的还是...
2016-07-19 14:40:00 哈佛商业评论首页 点击:921 评论:0
特斯拉绝非“颠覆式创新”
...假设特斯拉是一家汽车企业,但如果它是一家把技术运用在汽车制造上的电池公司呢?如果它还把技术应用到我们的住宅上,就像其最近宣称的那样,在不远的未来让我们从国家电网中解脱出来,利用太阳能充电电池呢? 特斯拉很可能会改变我们生产以及消耗电力的方式。它的颠覆性...。特斯拉的创新在于组装电池组,但大多数潜在未来科技以及成本改善都依赖于电池本身。因此,人们期待这些进步带来的受益能造福整个产业。除了出色的品牌,...
2015-07-07 15:54:00 哈佛商业评论首页 点击:1263 评论:0
混合技术战略:拒绝颠覆,引领未来
...取决于配套技术的发展。例如,电动汽车要被市场接受,需要耐用、高性能的电池和充电设施的普及。颠覆者可以使用混合技术来克服配套技术的不完备,...时间以来受到替代技术的威胁,尤其是非晶硅技术。非晶硅电池的光电转化率低于晶体硅电池,但由于采用半导体薄膜而非价格较高的厚硅片,成本明显...新型电池,它由单晶硅片和非晶硅薄膜组成,转化率远高于单晶硅电池。 只有当颠覆威胁还远未到来、新技术可与现有技术结合,且混合技术可以...
2015-12-02 19:35:00 哈佛商业评论首页 点击:2069 评论:2
能源策略:企业成功的重要推动力
...企业尝试使用储备电力,减少高峰时段用电。例如,Kendall-Jackson酒庄使用特斯拉和EnerNOC联合开发的新型电池,储存通过太阳能发电获得的电力。此举让该酒庄2016年的能源开支减少近40%,节省200...运营中断的风险。沃尔玛、摩根士丹利和Kendall-Jackson等企业使用区域独立供电技术,如燃料电池或太阳能电池板加储能设备,以备停电时保持运营。 最后,承诺使用清洁能源将带来品牌效益...
2017-02-06 14:05:00 哈佛商业评论首页 点击:899 评论:0
特斯拉专利开源揭示三大战略真相
...——这些最终都有利于特斯拉。 吸引其他汽车制造商使用特斯拉标准,当涉及电池和部分特种电动车时,选择特斯拉作为供应商。 寄望专利改革——利用特斯...采取知识产权开源的姿态,特斯拉希望确保其在更广阔的电量存储和电池生态系统内发明者的地位,并且一直不可或缺,尤其是与汽车有关的发明。 ...,在更广的生态系统中,保住最早发明者的角色,特别是涉及到电池存储和充电时——这一定位可能会吸引越来越多不同的传统行业进入其电池...
2014-07-21 13:30:00 哈佛商业评论首页 点击:2816 评论:0
雷诺-日产CEO卡洛斯·戈恩:“让汽车成为移动、互联的工作场所”
...不知道。我们听到过很多说法,一些制造商说他们今年就可以大规模量产燃料电池车。拜托!卖出500辆车不叫大规模上市。 HBR:我猜这些创新...我们的预期。原因正越来越清晰。人们抱怨充电基础设施和续航里程。聆风电池的续航里程数是100英里,但很多人觉得仍不满足,他们希望达到200...慢,这是阻碍很多人选择电动车的原因。我们正在努力的一个方面就是提高电池的续航能力。但如果充电站网络不扩大,无法根除问题。日产正致力...
2016-10-01 15:34:00 哈佛商业评论首页 点击:854 评论:0
雷诺-日产CEO:未来,汽车将成为移动、互联的工作场所
...不知道。我们听到过很多说法,一些制造商说他们今年就可以大规模量产燃料电池车。拜托!卖出500辆车不叫大规模上市。 HBR:我猜这些创新...我们的预期。原因正越来越清晰。人们抱怨充电基础设施和续航里程。聆风电池的续航里程数是100英里,但很多人觉得仍不满足,他们希望达到200...慢,这是阻碍很多人选择电动车的原因。我们正在努力的一个方面就是提高电池的续航能力。但如果充电站网络不扩大,无法根除问题。日产正致力...
2016-11-04 18:14:06 哈佛商业评论首页 点击:614 评论:0