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我在通用汽车的岁月
...的梦想是把整个美国变成“车轮上的国家”。为此福特需要制造物美价廉的汽车,一部能让人“自由往返此处和彼处”的可靠机器。福特并非科班出身...逐渐失势。伴随着产品竞争力下滑,通用的组织魔力也不复存在。 《我在通用汽车的岁月》出版仅4年后,一伙科学家和风险投资人在加州山景城成立...芯片公司的出现标志着商业新时代的来临:新兴企业信奉灵活美学,通用汽车式的笨重优势不再,“创业者”取代“组织人”占据了世界的中心。(王晨...
2014-04-10 10:05:00 哈佛商业评论首页 点击:2049 评论:0
汽车电商垂直化发展推进 车讯网尝试深耕价值洼地
...,中国汽车市场充满了神奇魅力。而在互联网化和科技化的双重洗礼下,汽车电商将成为不可忽视的新生力量和价值蓝海。在这一理念下应运而生的车...年,在经销商渠道、个人用户团购领域取得过出色成绩,并由此全面进入最具有市场潜力的汽车垂直互联网领域。2012年下半年,车讯网成功跻身汽车互联网...栏目及移动客户端产品广受好评。 此前,车讯网已“触电”尝试垂直化深耕汽车线上细分市场。2013年,车讯网率先与苏宁易购完成首个...
2014-12-01 08:47:10 哈佛商业评论首页 点击:741 评论:0
技术正在重塑汽车高端品牌价值
...端品牌的溢价能力,进而重塑行业格局。 下文中我们将就新技术要素如何改变汽车行业的游戏规则进行预测和论证: 产品:硬件vs.软件 根据摩根士丹...车内空闲时间,这些都是使消费者对产品的期望由机械性为主的传统汽车向交互性更强大的“轮子上的智能终端”转变的必要条件。 营销与销售:线...,到在科尔尼车主调研中高达45%的受访者表示愿意尝试新的互联网汽车品牌,显示了其“后生可畏”的颠覆力。精通数字化的造车新势力在...
2018-06-07 13:56:56 哈佛商业评论首页 点击:528 评论:0
福特汽车公司CEO吉姆·哈克特:“复杂性的成本”很难被察觉
...相信他正成功推动公司前进有多困难。以下为本次对话节选。 HBR英文版:汽车制造商痴迷于效率。罗杰·马丁提出的“公司不能太过高效”观点是种...市场份额、利润和每股收益。这些的确重要,但重要的不仅是我们和其他汽车制造商的每股收益对比,还应包括我们和亚马逊的周期时间对比等。...了。 小轿车的形状变了,因为消费者现在更偏好大型车,比如SUV。过去,汽车制造商不愿停售小型车,因为担心一旦油价上涨,他们就完了。低油价...
2019-01-02 16:02:41 哈佛商业评论首页 点击:343 评论:0
比亚迪电动巴士登陆韩国 全面覆盖欧美日韩汽车强国
...多的一次来了近60人,占牛岛居民总数约5%。比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮至今记忆犹新:“我们很感动,不少岛民是第一次离开济州岛...有机会与韩国各方一同努力,将比亚迪在全球积累的经验应用到韩国的汽车、环保等领域上,让自然更“绿”,让天空更“蓝”。 济州岛知事元喜龙...亚迪总部取经。正因为比亚迪这条“鲶鱼”的加入,激发了韩国本土电动汽车品牌的斗志,从而合力推动了韩国公交电动化的蓬勃发展。更值得一提的是...
2018-04-11 15:15:00 哈佛商业评论首页 点击:450 评论:1
科大讯飞吴晓如:人工智能对于汽车而言非常重要
...当前互联网的环境里面应该有很多信息分享以及对外联络的属性。 所以,无论是汽车在一个移动的空间里面,无论作为移动还是线性的连接空间,其实人工智能都...实际上就是智能交互,因为没有一个很好的行车情况下的智能交互,使得汽车本来应该作为一个非常重要的互联网的载体。但是,因为它没有一种...更紧,这样用户就能更快的享受到未来我们讲智能交互给大家汽车互联网生活带来的便捷性。 ——本文摘自吴晓如在“全球产业互联网大会”上...
2016-07-19 16:40:00 哈佛商业评论首页 点击:542 评论:0
Stitch Fix公司CEO:让个人风格走向大众市场
...对零售深感兴趣,特别是如何将零售与21世纪的新技术结合起来。2000年代初我在斯坦福大学读本科,接着在Parthenon Group做咨询,这期间从事了很多零售和餐饮方面的工作。我很喜欢这两个行业,认为它们对大众很有意义。然而,尽管世界已发生了巨大变化,这两个行业提供的体验仍和20世纪70年代甚至50年代基本相同,这件事总是引起我的思考。我会设想它们将如何改变,也希望参与到这种变革中。 离开...
2018-05-08 15:33:00 哈佛商业评论首页 点击:683 评论:0
一家企业的AR经验——对话ABB集团首席数字官(CDO)盖多·优尔特(Guido Jouret)
...,手把手指导他们进行维修。我们目前处于早期阶段。我们把一些原型组装在一起,分享给消费者,然后收集他们的反馈。 我们的船舶业务部也在与一些公司联手研究试点项目,其中包括无人驾驶船只——就如同谷歌研发的无人驾驶汽车一样。你可以想象,从最开始研究河湖中的小型无人驾驶渡船入手,最后升级到集装箱货船。这些船上不需要大量的船员。如果岸上的人需要知道船上的实时动态,他们可以运用AR技术。我们认为几年内这项技术就...
2017-12-08 15:45:00 哈佛商业评论首页 点击:692 评论:0
专访复星集团CEO梁信军:战略要顺势而为
...公司合资成立鼎睿再保险,2014年上半年,复星以10.38亿欧元收购了葡萄牙最大保险集团Fidelidade, Multicare, Cares80%股份,双方完全合并后,保险资产所占复星总资产的比例将达到39%,...会变。(李武/编辑) 王丰是《哈佛商业评论》中文版高级撰稿。 梁信军 复星集团创始人之一, CEO、副董事长 出生时间:1968年10月 毕业院校:复旦大学遗传工程系 简介:1991...
2014-10-09 14:31:00 哈佛商业评论首页 点击:3917 评论:1
戴姆勒智Rainer Becker:致力于优化汽车使用者的体验
工程师很喜欢谈产品,怎么提高产品,比如换一些发动机还是其他的部件。但是,真正的创新其实在于我们未来要怎么使用汽车,让我们去拥有车,去买车,还是说我们买了车之后24小时都可以使用它。我们要去维护车,不管...多久。如果有一种车能够让他可以直接进去,什么时候想用就用,就最好了。所以我们一直在想如何优化汽车使用者的体验。 其实有的时候我们没有讨论一个城市有多少空间是可以用来停车的呢,有多少空间是可以用来开车的...
2016-07-19 16:17:00 哈佛商业评论首页 点击:465 评论:0